根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)最新公布的数据显示，2024年6月欧盟汽车市场乘用车销量同比增长4.3%至1,089,925辆。主要得益于该地区四大市场中的三个市场的增长：意大利(+15.1%)、德国(+6.1%)和西班牙(+2.2%)。相比之下，法国下降了4.8%。
2024年上半年，欧盟乘用车销量增长4.5%，达到近570万辆。然而，与疫情前的水平相比，仍然相对较低(-18%)。欧盟最大的市场都表现出积极但温和的表现，其中西班牙(+5.9%)、德国(+5.4%)、意大利(+5.4%)和法国(+2.8%)均实现增长。
6月份，电动汽车占欧盟汽车市场的14.4%，低于去年的15.1%。与此同时，混合动力汽车的市场份额有所增加，从24.4%增长至29.5%。汽油和柴油汽车的总份额从49.6%降至47.1%。
电动车
6月，纯电动汽车(BEV)注册量下降1%至156,408辆，其总市场份额从15.1%下降至14.4%。尽管比利时(+50.4%)和意大利(+117.4%)增长显著，但这些增长无法抵消其他主要市场的两位数下降：德国(-18.1%)、荷兰(-15%)和法国(-10.3%)。因此，上半年共注册了712,637辆新纯电动汽车。这比去年同期小幅增长了1.3%，占市场份额的12.5%。
上个月，插电式混合动力汽车注册量大幅下降19.9%，其中三个最大市场出现大幅下降：比利时(-49.2%)、法国(-21.7%)和德国(-3.4%)。6月份，插电式混合动力汽车占整个汽车市场的6.1%，低于去年的7.9%，销量为66,482辆。
混合动力汽车是唯一实现增长的动力系统类别，6月份汽车注册量增长26.4%，达到321,959辆。该细分市场四个最大市场均实现两位数增长：法国(+34.9%)、意大利(+27.2%)、西班牙(+23%)和德国(+16.5%)。这一增长推动混合动力汽车市场份额从2023年6月的24.4%上升至29.5%。
汽油车和柴油车
6月，汽油车销量保持相对稳定，仅下降了0.7%。法国(-20.2%)和西班牙(-7.5%)等主要市场的下滑被德国(+12.1%)和意大利(+6.9%)的增长所抵消。因此，汽油车现在占据了34.4%的市场份额，低于去年6月的36.2%。柴油车市场也出现了类似的情况，小幅下降了0.9%，导致去年6月的市场份额为12.7%。虽然德国增长了12.4%，但意大利(-18.3%)、法国(-8.3%)和西班牙(-2.1%)等其他主要市场均出现下滑。
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